Андрей Новаков поиска подкрепа за малките общини от Европейската инвестиционна банка

Андрей Новаков, евродепутат от ГЕРБ/ ЕНП, поиска подкрепа за малките общини от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ). Това се случи по време на среща между него и Вазил Худак, вицепрезидент на ЕИБ, отговорен за Централна и Източна Европа, включително и за България.

В качеството си на автор на доклада за бъдещето на европейските инвестиции в транспорта, Новаков бе на еднодневно посещение в базираната в Люксембург институция.

Новаков и Худак се обединиха около идеята за първоначално проучване на техническите възможности за обособяване на финансиране за развитие на малките общини в най-новите страни членки на Европейския съюз (ЕС). Целта е това да се случи по време на българското председателство. Такива фондове ще подкрепят стратегически инфраструктурни проекти. За последните няколко години, нвестициите на ЕИБ за транспортни проекти в България са на обща стойност от близо 400 млн. лв.

Идеята е градовете да получават и експертна подкрепа за развитие на интегрирани градски стратегии за следващия програмен период, включително за устойчива транспортна инфраструктура, както и да намерят правилната комбинация от финансиране за тях. Това ще позволи повишаване на работния капацитет на общините, за да се възползват максимално, както от кохезионните средства, така и от допълнителните възможности, които ЕС предоставя.

В рамките на визитата си, Андрей Новаков се срещна още с Матю Бертранд, отговорен за инструментите на Европейската инвестиционна банка, финансиращи инфраструктурни проекти.

Евродепутатът разговаря също така и с Марк Мауини от звеното за техническа помощ и подкрепа на проекти.

 

 

Facebooktwittergoogle_pluslinkedinmail

Андрей Новаков внася доклад в ЕП за ефекта от европейското финансиране за магистрали и жп линии в България и ЕС

Българският евродепутат от ГЕРБ/ЕНП Андрей Новаков ще бъде автор и вносител на доклад на Европейския парламент (ЕП) относно ефекта от инвестициите за транспортна инфраструктура в България и Европейския съюз.

Докладът, който ще бъде внесен и гласуван по време на българското председателство и ще бъде включен в разискванията за следващия програмен период, ще обхваща всички европейски проекти за изграждане на пътища и жп линии. Документът трябва да бъде внесен в Комисията по регионално развитие на ЕП през февруари, а през май да бъде гласуван в пленарна зала.

Основаната роля на доклада, който Андрей Новаков ще изготви, е да анализира и оцени доколко инвестициите от европейските фондове за транспорт са ефективни и са допринесли за подобряването живота на хората в развиващите се региони.

Освен оценка на вече завършени проекти и дейности, докладът ще отправи и препоръки за бъдещето на европейското финансиране в транспортния сектор.

Plenary session week 43 2017 in Strasbourg – General budget of the European Union for 2018

Facebooktwittergoogle_pluslinkedinmail

Евродепутатът Андрей Новаков: ЕС трябва да осигури €10 млрд. годишно за транспортна инфраструктура след 2020г.

Първото събитие за бъдещето на европейското финансиране в транспортна инфраструктура се проведе в София по инициатива на Андрей Новаков, евродепутат от ЕНП/ ГЕРБ. Форумът събра над 100 представители на строителния бизнес, общините, консултантски компании и браншови организации. Събитието бе открито от евродепутата, зам.-министъра на транспорта Ангел Попов и генералния директор на Европейската железопътна асоциация – Филип Ситроен.

„Беше важно точно днес и точно от София да тръгне дебатът за това, колко, къде и как Европейският съюз ще инвестира. България получава над 4 млрд. лв. европейски средства за транспортна инфраструктура и всеки финансиран проект е от жизнено значение за регионите ни“, заяви Новаков след края на събитието.

Според евродепутата, след 2020г. европейското финансиране за транспорт трябва да се базира на отчитане качеството на инфраструктурата, а Европейската комисия трябва да оценява потребностите на ниво 28 области в България. Колкото по-слабо развит е един регион, толкова по-голям европейски бюджет трябва да бъде заделен и толкова по-ниско трябва да е националното съфинансиране.

Сред  участниците в събитието бяха Оливие Сила, директор на отдел „Инвестиции в транспорта“ в Европейската комисия, Кристобал Милан де ла Ластра, началник отдел на Изпълнителната агенция за иновации и мрежи (INEA), Матю Бертранд, мениджър транспортни инвестиции в Европейска инвестиционна банка, както и инвеститори от водещи европейски компании.

Facebooktwittergoogle_pluslinkedinmail

Еврокомисарят по бюджет Гюнтер Йотингер и евродепутатът Андрей Новаков откриха инвестиционен форум за над 200 стартиращи компании

"В пленарна зала на Европейския парламент не просто изковаваме законодателство, а даваме сцена за създаването на едни от най-успешните европейски и български стартиращи компании."

„В пленарна зала на Европейския парламент не просто изковаваме законодателство, а даваме сцена за създаването на едни от най-успешните европейски и български стартиращи компании.“

В продължение на месеци, над 1000 иновативни предприемачи от цяла Европа се състезаваха за „EU  Top 50“ –  конкурсът за 50-те най-добри стартиращи компании в Европа. Пленарната зала на Европейския парламент в Брюксел се превърна в платформа за наддаването за най-добра компания.

„В пленарна зала на Европейския парламент не просто изковаваме законодателство, а даваме сцена за създаването на едни от най-успешните европейски и български стартиращи компании.“, заяви евродепутатът след старта на събитието.

Сред предприемачите бяха и 5 български компании по покана на евродепутата. Те се отличават с продуктите си в блокчейн технологиите, спорта и архитектурата, управлението на клиенти, както и високотехнологичното земеделие. По време на двудневния им престой в Брюксел, компаниите имат възможността да се срещнат с други предприемачи и с инвеститори в рамките на специално организирана сесия.

Facebooktwittergoogle_pluslinkedinmail

Евродепутатът Андрей Новаков предложи създаването на европейска инициатива за обезлюдените региони

„Демографската криза е бедствие, също както природните катаклизми и икономическите кризи.“

„Демографската криза е бедствие, също както природните катаклизми и икономическите кризи.“

„Демографската криза е бедствие, също както природните катаклизми и икономическите кризи. И ако за последните Европейският съюз (ЕС) има своите инструменти и фондове за справяне, то за обезлюдяването все още нямаме решение“, сподели евродепутатът  от ЕНП/ ГЕРБ Андрей Новаков по време на дебата в Европейския паркамент за демографската криза в Европа.

С изказването си в пленарната зала в Страсбург, той лансира идеята за европейска инициатива, която да инвестира във връщане на човешкия капитал в обезлюдяващите се региони. Тя трябва включва пакет от мерки, целящи ускорени инвестиции в тези региони, за да се стимулира връщането на хората, напуснали родните си места.

Сред мерките се предвижда преференциален достъп до европейско финансиране, съкратена процедура за одобрение и изплащане, както и безплатни консултации на терен за идеите и проектите. В допълнение, инициативата трябва да включва и учредяването на европейска гаранция, която да подпомага по-бедните общини при съфинансирането на проекти в малките населени места.

Евродепутатът предлага инициативата да бъде реализирана през следващия програмен период като интегрирана част от кохезионната политика на Европейския съюз (ЕС).

„Защо да не дадем шанс на младия човек, креативен учител, блестящ доктор или опитен инженер да развиват своята дейност в обезлюдяващ се регион? Ако не обърнем процеса, след 10 години дори и инфраструктурата, построена с европейски средства ще е безполезна.“, изтъкна след дебата Андрей Новаков.

Според евродепутата, обезлюдените европейски региони са дали своя принос в ЕС и е време да върнем обратно човешкия капитал по тези места, за да го превърнем в основен фактор за тяхното бъдещо развитие.

Facebooktwittergoogle_pluslinkedinmail

4.24 млрд. лв. междинни плащания за България в одобрения от ЕП бюджет 2018 на ЕС

„Вноската на България в бюджета на ЕС за 2018г. се очаква да бъде 1.13 млрд. лв. За същата година реалните плащания от ЕС към България се очаква да са в размер на 4.24 млрд. лв.  Съотношението е почти 4 към 1.“, допълни евродепутатът.

„Вноската на България в бюджета на ЕС за 2018г. се очаква да бъде 1.13 млрд. лв. За същата година реалните плащания от ЕС към България се очаква да са в размер на 4.24 млрд. лв. Съотношението е почти 4 към 1.“, допълни евродепутатът.

Прогнозните междинни плащания към България през 2018г. ще бъдат 4.24 млрд. лв. Това заяви Андрей Новаков, евродепутат от ГЕРБ/ЕНП, след като Европейският парламент (ЕП) гласува позицията си днес по бюджета на Европейския съюз (ЕС) за следващата година.

„Вноската на България в бюджета на ЕС за 2018г. се очаква да бъде 1.13 млрд. лв. За същата година реалните плащания от ЕС към България се очаква да са в размер на 4.24 млрд. лв.  Съотношението е почти 4 към 1.“, допълни евродепутатът.

Предвижданията на Европейската комисия (ЕК) показват, че по Европейския фонд за регионално развитие и по Кохезионния фонд страната ни ще получи междинни плащания в размер над 1.5 млрд. лв. По-голямата част от тях са предвидени за градско развитие и транспортна инфраструктура.

Други 360 млн. лв. междинни плащания се очакват в подкрепа на заетостта и по-специално, младежката заетост.

В бюджета се посочва още, че за 2018г. България ще получи междинни плащания в размер на 730 млн. лв. в подкрепа на селските райони и земеделието, както до 1.5 млрд. лв. директни плащания към българските фермери.

Според Новаков, който е част от преговорния екип по бюджет 2018 на ЕС, последната стъпка от финализирането на бюджета са предстоящите преговори между ЕП, ЕК и Съвета през ноември.

Facebooktwittergoogle_pluslinkedinmail

Андрей Новаков пред транспортния комисар: Директивата за командированите работници да изключва товарния транспорт до решаването на проблемите, които създава

Необходим е много по-задълбочен граждански диалог от страна на Европейската комисия както с фирмите-превозвачи, така и със синдикалните организации на заетите в тях.

Необходим е много по-задълбочен граждански диалог от страна на Европейската комисия както с фирмите-превозвачи, така и със синдикалните организации на заетите в тях.

Директивата за командированите работници не бива да обхваща заетите в транспортния сектор, докато не бъдат създадени условия и подходяща инфраструктура за това. Такава позиция изрази евродепутатът (ГЕРБ/ЕНП) Андрей Новаков при срещата си с еврокомисаря по транспорт Виолета Булц.

По време на разговора, Новаков представи притесненията, които българските превозвачи имат по отношение на планираните законодателни промени в сектора.

Според Новаков, задължението транспортните компании да предоставят хотелско настаняване за водачите  и престой на камионите на охраняеми паркинги не може да бъде приложено, докато такава инфраструктура не бъде създадена и гарантирана навсякъде по международните транспортни коридори.

Евродепутатът подчерта, че настоява за изграждането на такава допълнителната инфраструктура да се случва само с европейски средства към вече съществуващия бюджет на страните членки. Транспортният бранш в България е един от най-бързо развиващите се в страната, с принос към повишената заетост и икономическия ръст, което изисква внимателен подход в регулациите за него и избягване на натоварване с излишна бюрокрация.

В рамките на срещата стана ясно още, че е необходим много по-задълбочен граждански диалог от страна на Европейската комисия както с фирмите-превозвачи, така и със синдикалните организации на заетите в тях, с цел да бъдат изяснени детайлите около предложенията в новия законодателен пакет „Мобилност“.

От своя страна, Комисар Булц поясни, че остава отворена за нови предложения от страна на заинтересованите страни за допълнително подобряване на предложените промени в пакет „Мобилност“.

Facebooktwittergoogle_pluslinkedinmail

Евродепутатът Андрей Новаков ще бъде сред преговарящите по бюджет 2018 на ЕС

„До 2023г. еврофондовете инвестират в страната ни почти 20 млрд. лв. Средно по 2 млрд. на година. Плюс е, че България е част от преговорите за бюджет 2018.“

„До 2023г. еврофондовете инвестират в страната ни почти 20 млрд. лв. Средно по 2 млрд. на година. Плюс е, че България е част от преговорите за бюджет 2018.“

Евродепутатът Андрей Новаков (ГЕРБ/ЕНП) бе определен за член на преговарящия екип по най-големия в историята бюджет на Европейския съюз (ЕС). Това ще бъде третата поредна година, в която Новаков ще участва в договарянето на бюджетната рамка. Той ще е сред 28-те евродепутати, които до 21 ноември трябва да финализират размера на европейските инвестиции в държавите за идната година.

„До 2023г. еврофондовете инвестират в страната ни почти 20 млрд. лв. Средно по 2 млрд. на година. Плюс е, че България е част от преговорите за бюджет 2018.“, заяви Новаков.

Преговорите ще протичат във формат на помирителни срещи между Европейския парламент, Съвета, и Европейската комисия, като се очаква резултатите да бъдат оповестени до 17-ти ноември. Тазгодишните преговори ще бъдат водени от Гюнтер Йотингер, еврокомисар за бюджет и човешки ресурси.

Facebooktwittergoogle_pluslinkedinmail

Андрей Новаков: Почти 60 000 младежи в България са започнали работа благодарение на програми на ЕС

България е договорила над 93% от целия бюджет на Инициативата за младежка заетост.

България е договорила над 93% от целия бюджет на Инициативата за младежка заетост.

„България е в топ 10 държавите по успешно приложение на „Гаранцията за младежта“, като почти 60 000 младежи са започнали работа на места, осигурени през програми и мерки, финансирани от Европейския съюз (ЕС) и от републиканския бюджет“. Това заяви евродепутатът Андрей Новаков по време на срещата си с еврокомисаря по заетостта и трудовата мобилност Мариан Тейсен. Новаков, който е автор на становище в Комисията по бюджети за изпълнението на Инициативата за младежка заетост, изтъкна, че страната ни е договорила над 93% от целия бюджет на програмата. Евродепутатът допълни, че според комисар Тейсен след 2020 година е важно ЕС да има водеща роля в насърчаването на младежката заетост и разкриването на работни места за младите хора.

В рамките на срещата стана ясно, че от 2015 година досега, младежката безработица в България се е свила почти двойно. Тази тенденция, както и  повишаващата се заетост при младите, е в резултат на европейските проекти и инициативи и на икономическия ръст в страната.

Становището на Новаков за инвестициите и резултатите по програмата предлага значително увеличаване на финансирането за младежка заетост след 2020г., както и промени в начина по който се инвестират средствата в ЕС с цел подобрени резултати. Становището ще бъде представено в Комисията по бюджети в края на октомври и ще бъде подложено на гласуване в Европейския парламент през ноември.

От 2015 година досега, младежката безработица в България се е свила почти двойно, стана ясно на срещата между От 2015 година досега, младежката безработица в България се е свила почти двойно, стана ясно на срещата между Новаков и Тейсен.Новаков и Тейсен.

От 2015 година досега, младежката безработица в България се е свила почти двойно, стана ясно на срещата между Новаков и Тейсен.

Facebooktwittergoogle_pluslinkedinmail

Андрей Новаков: Директивата за командированите работници не бива да обхваща транспортния сектор

В позицията си, изпратена до вносителя на становището, Новаков изтъква, че част разпоредбите са противоречиви и биха изложили на риск и финансови затруднения много от българските и източноевропейски превозвачи.

В позицията си, изпратена до вносителя на становището, Новаков изтъква, че част разпоредбите са противоречиви и биха изложили на риск и финансови затруднения много от българските и източноевропейски превозвачи.

Предложената от Европейската комисия директива за командированите работници, част от законодателния пакет „Европа в движение“, не бива да обхваща заетите в транспортния сектор. За това се обяви евродепутатът Андрей Новаков (ГЕРБ/ЕНП) преди публичното обсъждане на предложените мерки, което ще се проведе в Комитета на регионите.

В позицията си, изпратена до вносителя на становището, Новаков изтъква, че част от разпоредбите са противоречиви и биха изложили на риск и финансови затруднения много от българските и източноевропейски превозвачи. Според него, на практика е неприложимо предложението водач на тежкотоварен автомобил, преминал през пет държави, за повече от три дни във всяка, да се осигурява по пет различни законодателства и ставки. „Освен излишна бюрокрация, това би довело и до толкова допълнителни разходи, че малко български компании биха оцелели“, коментира още той. Друго спорно предложение би задължило шофьорите да изоставят камионите и товарите си на всеки три седмици, за да се върнат за поне седмица в собствената си страна.

Целта на провеждащите се публични консултации в Комитета на регионите е да се получи обратна връзка от заинтересованите страни относно предлаганите мерки. Така позициите на превозвачи, неправителствени организации, синдикати и браншови камари ще бъдат взети под внимание при финализирането на окончателния вариант на законодателното предложение.

Пакетът за мобилност, състоящ се от няколко законодателни акта, сред които и така полемичната директива за командированите работници, предстои да влезе за разглеждане в Европейския парламент през декември, давайки официално старт на дебата по темата.

Facebooktwittergoogle_pluslinkedinmail